Здравейте,

Просто завършете това възстановяване WEBER 38 DCOE 59-60 Карбуратор и си помислих, че ще споделя процеса с вас.

Един джентълмен от нас от Обединеното кралство се обърна към нас, за да възстановим карбураторите си за любимия му Ferrari 365 GTC / 4.

Колата е в бита, но работи чрез подготовката на черупката за бояджийския магазин и повторно изграждане на двигателя V12 отдолу нагоре.

И това е, когато карбураторите започват да влязат в картината!

При пристигането си (настоявайки, че ще предаде карбураторите), бързо стана очевидно, че сме в пробиване. "И така, как правиш това" и "направи това най-доброто възстановяване, което някога сте правили" и "Моля, погрижете се за тях" и т.н. и т.н.

За щастие, ние също сме моторни глави и сме се привързали към любимите ни двигатели и приятните спомени, които сме преживели с тях. Така че напълно го разбрахме и го уверихме отново, че ще се погрижим за неговите карбуратори и тяхното възстановяване, сякаш това е наше!

Така че, след като пот с прясно италианско кафе и продължителен чат, за да се опознаем, се поклатихме, съгласихме се за подробностите за възстановяването и завършването,

Това може да е обезсърчително, когато знаете, че сте отговорни за някои ценни, незаменими и скъпи карбуратори.
За щастие, с известен опит и увереност в работата си, върви напред и върши най-доброто, което можете. Което, за щастие, работи доста добре досега.

Така че, долната линия е: Това беше предизвикателство за възстановяването на взискателния клиент - вижте как сме се справили с него от самото начало докрай.

Ето преглед на преди и след възстановяването:

Преди възстановяване.

.. И след!

Stripdown:

И на разстояние пристига първият капак / капак.

Всички части, извадени от карбураторите, се разделят на контейнери, готови за индивидуално третиране.

Съхраняваме всички артикули, включени в загиналите уплътнения и уплътнения, докато не приключи реставрацията на карбуратора. Може да имате нужда от тях, за справка, така че да ги пазят до края на възстановяването.

Помпи за пръскачки, пружини, спомагателни вентили на Вентури и др., Готови за химическо потъмняване.

Брас. Тази партида ще изглежда малко по-ярка след почистване и полиране.

Стоманени части, готови за почистване и обезмасляване с жълт цинк

Правя прогрес. Вдлъбнатините и дроселните клапани излизат оттам.

Основни инструменти за заданието. Нищо прекалено екзотично! Метален пистолет, отвертка с отвори, ключ с храпов ключ 10mm с отворен край и ключ на 10mm гнездо.

Това е задоволителен изглед от гледна точка на техник

И сега вретеновете, които могат да бъдат много трудни.
За щастие те излязоха гладко с малко усилия.

Демонтажът на карбуратора е завършен.
Имаше няколко проблема с един механизъм за студено стартиране, при който единият от тях е спрял, а също и 2of12 студен старт на плунжерните пружини са на грешната дължина.

Механизмите за студено стартиране на тези 38 DCOE работят отляво надясно, за разлика от по-често срещаната посока отдясно наляво.

Благодарение на това, че този механизъм вече не е налице от WEBER, трябваше да направим известно търсене в интернет, за да го намерим. И ние го направихме.

Пружинните пружини бяха заменени с правилните.

Така че, впоследствие, изпарихме спусъчните тела, горните и долните капаци, дроселите, вентурис и др.

Тук те са след взривяване на пари.

Обработване

Частите са се върнали от обработката и сега са проверени и почистени, готови за повторно сглобяване / възстановяване.

Най-драматичната промяна на окото е алуминиевите тела и покривалото. Те наистина се представят прекрасно!

След абсорбирането на изпаренията е задължително камерите на карбуратора да се изчистят със сгъстен въздух, топла сапунена вода и да се оставят да изсъхнат напълно, преди да се сметнат за готови за построяване и настройка.

Rebuild

Нов стоманен екраниран лагер на място.

Натискането на лагера в неговия отвор.

Нови уплътнения, о-пръстеновидни уплътнения, иглени вентили и шайби са готови за новия си дом.

И някои прости инструменти на работната маса, за да ви помогнат с тази задача.

Модул за студено стартиране е готов да се върне на място!

Форма B, обикновен плосък, месингови шайби за винтове за горния и долния капак и винтовете за задържане на механизма за студен старт.

Фина месингова мрежа, отзад.

Малко насърчение, понякога помага - Благодаря, миличка

Това е италианско кафе. Аз съм лоялен към марката, предполагам!

Нов комплект иглени клапани в този случай.

Флот на въртене, въртящ се щифт.

Докосвайки пружинния прът отново вкъщи. Нежно.

Главни струйни струи.

Напълно зареден изглед, покриване на джет.

Реконструкция завършена !!

Все още трябва да настроим височината на поплавъка и да добавим някаква шкаф със средна якост на оригиналните винтове на клапана на дроселната клапа (за да не се разхлабят и да бъдат погълнати от двигателя).

Надявам се, че ви харесва този дневник за възстановяване на карбуратора WEBER 38 DCOE 59-60.

Надяваме се, че нашият клиент ще бъде доволен от тях - а може би ще ни изпратите видеоклип, след като го инсталирате на неговия Ferrari 365 GTC / 4 V12 Engine.

Би било страхотно да ги виждате и чувате да правят нещо!

Ако някой от вас обмисля възстановяването на подобни карбуратори за вашия двигател, не се колебайте да съобщите / изпратите имейл / обадете ме за помощ или да посъветвате или дори да обсъдите възможността да поема възстановяването на вашите автомобилни, исторически бижута

Предлагат се висококачествени сервизни комплекти за възстановяване на тези италиански DCOE карбуратори тук:

WEBER 38 / 40 / 42 / 45 & 48 DCOE TWIN КАРБС / КАРБУРИТЪР СЕРВИЗ / КУТИЯ ЗА ГАЗ

Благодаря, че прочетохте това далеч.
Ако имате някакви коментари за това как е представена тази работа и имате някакви предложения - Моля, не се колебайте да ми пишете (имейл е добре).

Благодаря ти,

Емануел Григориу
Classiccarbs.co.uk

Пс. Проверете тази стара украсена игра!